2023年機場客運量3950萬人次、貨運量430萬公噸

HK News （香港網）  – 機場管理局公布，2023年香港國際機場客運量達3950萬人次，較2022年約570萬人次大幅回升；貨運量達430萬公噸，較2022年上升約3.3%。香港國際機場自2010年起連續多年被評為全球最繁忙貨運機場，2023年貨運表現在全球航空貨運需求回穩的背景下維持領先地位。三跑道系統工程於2023年持續推進，第三跑道已於2022年7月啟用，擴建二號客運大樓及相關地面設施仍在施工，目標2024年全面運作。三跑道系統的設計容量為每年處理1.2億人次旅客及1000萬公噸貨物，較原有雙跑道系統提升約五成。

從基礎設施經濟學角度審視，三跑道系統的價值不僅在於增加一條跑道，更在於整體容量、調度彈性與航班准點率的改善。2023年客運量3950萬人次約為設計容量1.2億人次的三成三，貨運量430萬公噸約為設計容量1000萬公噸的四成三，意味著系統在當前需求水平下擁有可觀的餘裕空間。這一餘裕既是吸引航空公司開拓新航線的條件，也說明容量釋放是一個跟隨需求恢復與航線拓展逐步實現的過程，而非啟用即達峰的跳躍。若以「全面運作」推論「容量已充分利用」，並不符合數據；若以「實際僅達設計三分之一」否定三跑效益，亦忽略航空需求恢復的周期性與樞紐建設的長期性。

客運方面，2023年機場客運量恢復至2018年約六成半水平，短途航線恢復較快，長途航線及轉機旅客恢復相對滯後。航空公司運力調配受機隊交付、機師供應及航線需求影響，機場容量增加未必立即轉化為航班增加。貨運方面，2023年全球航空貨運需求受電子商務、高科技產品及供應鏈調整帶動，香港機場的貨運表現在區域競爭中維持穩定；但廣州、深圳、東莞等機場的貨運能力同步擴張，冷鏈、跨境電商與高端物流的市場份額爭奪加劇，香港的優勢須以清關效率、國際航線密度及自由港制度持續支撐。

從嚴謹編輯角度審視，機場客運量與貨運量均為機場管理局公布的年度數字，其統計口徑包括本地旅客、轉機旅客及貨物噸數；與旅遊發展局的訪港旅客人次不同，不可直接比較。三跑道系統的「設計容量」是理論上限，受空域、跑道調度、旅客流程及貨運設施制約；「實際處理量」則反映需求與運營條件。兩者之間的差距既是餘裕，也是待開發的產能。機場城市相關項目的推進，包括零售、餐飲、會展及娛樂設施，旨在將機場從交通節點轉為目的地，但其投資回報周期較長，須與航空需求增長匹配。

綜合而言，2023年機場客運量3950萬人次、貨運量430萬公噸及三跑工程推進，構成香港航空樞紐復甦的重要節點。可核驗的事實包括全年客運量、貨運量及第三跑道啟用情況；待觀察的變量包括2024年三跑全面運作後客運量能否在設計容量三成以上穩定攀升、貨運份額能否在區域擴張中維持、新航點實際開航率，以及機場城市項目的執行效率。嚴謹的評估應避免將容量增加直接等同於經濟效益即時實現，也應避免以單一年度客貨運量推論長期競爭力。